武廣高鐵分流 推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

.. 據(jù)廣鐵的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月30日春運以來，武廣高鐵在廣鐵管內(nèi)累計發(fā)送旅客110.8萬人次，日均發(fā)送4.3萬人次，始發(fā)列車上座率達98%。節(jié)前高峰期由廣州南站往湖南、湖北方向，節(jié)后高峰期由湖南各站往廣東方向，出現(xiàn)了“武廣高鐵一票難求”的現(xiàn)象。

.. 每年春運，因為運力不足，京廣線上的列車都會發(fā)售一定比例的無座車票。今年春運鐵路部門減少了無座車票的比例，但春運高峰時段與武廣高鐵一票難求相比，節(jié)前春運高峰期2月6日至12日，廣州、廣州東站由京廣線往武昌、漢口、岳陽、長沙方向，每天都有部分無座車票剩余。節(jié)后南下返程高峰期農(nóng)歷正月初四至正月初九，湖南境內(nèi)京廣沿線各主要車站始發(fā)的南下入粵列車，每天也均有少量的無座車票可售?，F(xiàn)有的京廣線武廣段少有了往年趟趟列車超員爆滿的景象，旅客乘車的舒適度有了很大的改善，武廣高鐵分流的效果非常明顯。

.. 由于武廣高鐵有效緩解了京廣線武廣段運力緊張的狀況，廣鐵在春節(jié)期間，通過京廣線共開行直達貨物列車316列，搶運電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國計民生的重點物資45萬多噸，一舉扭轉(zhuǎn)了京廣線南段往年春運高峰期貨物列車完全停運的局面，首次實現(xiàn)了客貨兼顧。

.. 武廣高鐵改變的不僅是人流和物流的快速流動，其強大的經(jīng)濟輻射作用，直接帶動了交通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的整合，加速了地域文化的交流與融合，推動了沿線城市的同城化進程。對實現(xiàn)“泛珠三角”區(qū)域各省區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)互補、促進鄂湘粵及周邊地區(qū)的合作、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整都將具有極為重要的意義。武廣高鐵沿線，長沙正在建設(shè)武廣新城，加速長株潭融城進度，郴州提出打造“粵港澳后花園”，廣東和湖南、湖北的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展合力將更加強勁，催生“南中國三小時經(jīng)濟圈”。

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