日常生活

高盛·澧園，地面無車的小區(qū)

更新時間:2018-03-19 12:22:03 來源：m.durdah.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 短短幾年間，張家界就飛速進入汽車時代。
縱覽大街小巷，汽車和摩托車占滿了車行道、人行道，各大小區(qū)內(nèi)外，車與車搶位，車與人搶道，車車大戰(zhàn)、人車大戰(zhàn)愈演愈烈。
狂飆突進的汽車擴容速度，對于居住的影響是雙重的，一方面，汽車縮短了出行的時間，擴大了城市的半徑，使得居住區(qū)的概念不斷向“綠色”的野郊放射；另一方面，汽車從奢侈品突變?yōu)榇蟊娤M品時，社會沒有做好準(zhǔn)備，小區(qū)的清靜不再、安全難保，業(yè)主停車的煩惱沒完沒了。
煩惱之一：安全。業(yè)主感受：“我的兒子今年才5歲，正是喜歡玩鬧的年齡，可是從幼兒園回到小區(qū)，孩子就只能被關(guān)到屋子里，因為小區(qū)里到處是車子，孩子在穿梭的車輛中玩耍，令人提心吊膽?！?BR>煩惱之二：停車。業(yè)主感受：“很多人下班趕著回家，就是為了在小區(qū)占個車位，找到位置后就不再出去了，不得不晚上出門時也是選擇打的。每天想著搶停車位，已經(jīng)成了我們的一個心病?！?BR>煩惱之三：污染。業(yè)主感受：“晚上睡在床上，一會兒是汽車駛過的聲音，一會兒是汽車的報警器又響了，只有把窗戶關(guān)得嚴(yán)嚴(yán)實實；空氣污染就別說了，還有景觀污染，沒有搶到車位的汽車直接開進了綠地，好端端的花草樹木被碾壓得不成樣子，剛搬家時小區(qū)景觀賞心悅目，現(xiàn)在成了大停車場。小區(qū)的大門口、走道上、轉(zhuǎn)彎處，到處都擠滿車子，看到就心煩?！?BR>如何才能讓小區(qū)居民免受汽車穿梭、停放以及噪音的干擾呢？選擇擁有“徹底的、真正的人車分流”的小區(qū)居住是當(dāng)前唯一的辦法。
目前張家界小區(qū)的人車分流有兩種模式，一種為過渡模式，有兩大特點，一是人行、車行分別采用不同的路線，人行道與車行道有不同程度的重疊；二是地面停車與地下車庫停車相結(jié)合，但由于地面停車費用較低，因此業(yè)主往往會優(yōu)先選擇地面停車，無法避免小區(qū)內(nèi)人車混行的局面。
另一種是“完全人車分流”模式。其特點有三，一是小區(qū)地面沒有機動車；二是車庫入口在小區(qū)邊線；三是入口設(shè)計保證機動車無法駛?cè)胄^(qū)內(nèi)的人行區(qū)域和游憩區(qū)域。這種模式由于徹底避免了汽車穿行、停放和噪音對小區(qū)的干擾，從而大大提高了小區(qū)的生活品質(zhì)。
從這個意義上講，引進“完全人車分流”模式，讓住戶充分享受“車行流暢，住者無憂”的生活意境，是張家界房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是高盛·澧園將為業(yè)主提供的真正人性化的居住環(huán)境。
讓我們透過高盛·澧園的小區(qū)規(guī)劃，描述一下“完全人車分流”圖景。
該小區(qū)的地面與前面的大庸路齊平，整個小區(qū)的地下全是6米多高的車庫和車位。小區(qū)的車行入口在小區(qū)的邊界線上，與人行入口完全分開，車行道與人行道沒有任何重疊。
所有機動車（包括摩托車）只能從車行入口沿著小區(qū)的邊界通道進入地下停車場（每棟樓的電梯直達地下停車場），行人則從人行入口步行進入小區(qū)，徹底地避開了機動車帶來的尾氣、噪音和安全隱患。
該小區(qū)“徹底的人車分流”設(shè)計，不僅體現(xiàn)在尊重行人、關(guān)心老人和小孩上，同樣體現(xiàn)在尊重駕車人上。
高盛·澧園特聘景觀設(shè)計大師，將地下停車場設(shè)計為景觀停車場，兩大主出入口和三個次出入口被設(shè)計得精致、自然而美妙，與小區(qū)的整體園林設(shè)計渾然一體；整個停車場的空間高度奢侈地超過了6米，并設(shè)有自然的通風(fēng)系統(tǒng)，甚至不惜投入巨資將所有的地下管網(wǎng)進行提前暗鋪，駕車人在停車的過程中沒有一絲的壓抑感、看不到錯綜復(fù)雜的管網(wǎng)卻能感受到自然的通風(fēng)和景觀的美麗。這種通透、空曠、充滿自然之趣的停車場，一掃以往車庫的低矮、黑暗和憋悶，讓駕車人自始自終都有好心情。
“升級版”的人車分流，百分百的人文關(guān)懷。
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